在日常使用發(fā)電機組的過程中，發(fā)電機組發(fā)生了拉缸的原因是什么？下面由我們江西中康機電為大家簡單說一下，“拉缸”也有人叫“咬缸”，是在氣缸及活塞環(huán)表面上沿著活塞運動方向出現(xiàn)的條紋狀、帶有顏色的損傷。發(fā)生拉缸時，氣缸套的磨損很劇烈，可達正常磨損的幾十甚至幾百倍。

  發(fā)生拉缸后，柴油機的外部特征是聲音發(fā)生變化，排氣冒黑煙。其后果是活塞、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發(fā)動機不能正常運轉，甚至在很短的時間內，由于活塞環(huán)與缸套咬死而停車。

  拉缸的主要原因實際上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷，即活棟不與氣缸套之間由于油膜中斷產生干摩擦，熾熱的摩擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬點扯斷。產生拉缸的根本的原因是油膜中。根據氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應尺可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。缸套與活塞環(huán)的摩擦情況取決于活塞環(huán)的彈力、工作溫度、滑動速度、油膜分布、零件的質量及磨合情況等。當由于接觸表面，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作而之間由于直接接觸而劇烈摩擦，產生大量的摩擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個摩擦表面熔接粘附而造成拉傷。

  由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴重，零件過大的接觸應力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質量外，使用不當也可能造成拉缸、具體地說有如下幾點：

  一、潤滑不良、如間隙小、機油稀或在裝配時未涂油等。

  二、活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負荷工作以前沒有經過良好的磨合。

  三、裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。

  四、柴油機過熱。

  五、活塞及活塞環(huán)質量差。

  從使用角度講，還要注意盡量避免突然增加負荷或緊急停車，起動前用搖把將曲軸轉動幾圈，使摩擦表面保持潤滑油。

  江西中康機電提醒用戶應根據具體情況制定柴油發(fā)電機組管理制度，制定機組保養(yǎng)周期計劃，及時發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機組存在的問題和不足，及時維護保養(yǎng)，認真貫徹認真保養(yǎng)“預防為主，綜合治理”的原則。