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發(fā)電機(jī)組名稱(chēng)：上柴柴油發(fā)電機(jī)組、600KW柴油發(fā)電機(jī)組 一體式控制屏直接安裝在機(jī)組發(fā)電機(jī)的上方，與發(fā)電機(jī)連接外裝有減振器。 分體式控制屏可以采用隔室和非隔室安裝兩種方式。控制屏與機(jī)組的距離以不過(guò)10

發(fā)電機(jī)組名稱(chēng)：濰柴柴油發(fā)電機(jī)組、1000KW柴油發(fā)電機(jī)組 (1)測(cè)量地基和機(jī)組的縱橫中心線，在發(fā)電機(jī)組就位前，應(yīng)依據(jù)事先設(shè)計(jì)好的圖紙“放線”，找出地基和機(jī)組的縱、橫中心線及減振器的定位線。 (2)吊

發(fā)電機(jī)組名稱(chēng)：康明斯柴油發(fā)電機(jī)組、玉柴柴油發(fā)電機(jī)組 （1）故障現(xiàn)象：當(dāng)發(fā)電機(jī)按額定條件運(yùn)行幾分鐘后，自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)發(fā)生跳閘，重新合閘后，過(guò)幾分鐘又跳閘，并有焦味產(chǎn)生。 （2）原因分析：自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)熱脫

發(fā)電機(jī)組名稱(chēng)：乾能柴油發(fā)電機(jī)組、上柴柴油發(fā)電機(jī)組 眾所周知，柴油機(jī)是靠高溫高壓使柴油自然的，因此，柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)溫度的高低，對(duì)啟動(dòng)柴油機(jī)影響很大，尤其在環(huán)境溫度低的情況下，影響更大。所以用直流

發(fā)電機(jī)組名稱(chēng)：乾能柴油發(fā)電機(jī)組、上柴柴油發(fā)電機(jī)組 柴油機(jī)減壓機(jī)構(gòu)的作用是使氣門(mén)不受凸輪和氣門(mén)彈簧的控制而進(jìn)行啟動(dòng)，氣缸內(nèi)的壓力不會(huì)因壓縮而升高，從而減小啟動(dòng)時(shí)氣缸內(nèi)的壓縮阻力。 柴油機(jī)的減壓機(jī)構(gòu)是用

發(fā)電機(jī)組名稱(chēng)：景德鎮(zhèn)柴油發(fā)電機(jī)、150KW柴油發(fā)電機(jī)組電解液的密度應(yīng)根據(jù)不同季節(jié)，適當(dāng)作一些調(diào)整。冬季環(huán)境溫度較低，為了防止蓄電池凍壞，應(yīng)適當(dāng)提高電解液密度，夏季的環(huán)境溫度較高，為了減少電解液對(duì)極板和

發(fā)電機(jī)組名稱(chēng)：濰柴柴油發(fā)電機(jī)組、1000KW發(fā)電機(jī)組 閥控式密封鉛蓄電池的電解液處于貧液狀態(tài)，即大部分電解液被吸咐在超細(xì)玻璃纖維隔膜中，其余的被極板所吸收。為了氧氣能順利擴(kuò)散到負(fù)極，要求隔膜和極板活

發(fā)電機(jī)組名稱(chēng)：玉柴柴油發(fā)電機(jī)組、1000KW發(fā)電機(jī)組 閥控式密封鉛蓄電池的節(jié)流閥，其作用有兩個(gè)：一是當(dāng)電池中積聚的氣體壓力達(dá)到節(jié)流閥的開(kāi)啟壓力時(shí)，閥門(mén)打開(kāi)以排出電池內(nèi)的多余氣體，減小電池內(nèi)壓；二是單

發(fā)電機(jī)組名稱(chēng)：上柴柴油發(fā)電機(jī)、150KW柴油發(fā)電機(jī) 閥控式密封鉛蓄電池的隔膜除了滿足作為隔膜材料的一般要求，還須有很強(qiáng)的儲(chǔ)液能力才能使電解液處于注流動(dòng)的狀態(tài)。目前采用的細(xì)玻璃纖維隔膜具有儲(chǔ)液能力強(qiáng)和

發(fā)電機(jī)組名稱(chēng)：乾能柴油發(fā)電機(jī)組、150KW柴油發(fā)電機(jī)組 閥控式密封鉛蓄電池采用無(wú)銻或低梯合金作板柵，其目的是減少電池的自放電，以減少電池內(nèi)水分的損失。常用的板柵材料有鉛鈣合金、鉛鈣錫合金、鉛銻鎘合金

發(fā)電機(jī)組名稱(chēng)：上柴柴油發(fā)電機(jī)組、900KW柴油發(fā)電機(jī) 在閥控式密封鉛蓄電池中，電解液處于不流動(dòng)的狀態(tài)，即電解液被極板上的活性物質(zhì)和隔膜所吸附，其電解液的飽和程度為60%~90%。低于60%的飽和度，