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發(fā)電機組名稱：500KW柴油發(fā)電機組、靜音柴油發(fā)電機組 PT(G型）燃油泵主要由以下四部分組成： ①齒輪式輸油泵：從柴油箱中將油抽出并加壓通過油泵濾網(wǎng)送往調(diào)速器。 ②調(diào)速器：調(diào)節(jié)從齒輪式輸油泵流出的

發(fā)電機組名稱：500KW柴油發(fā)電機組、信豐柴油發(fā)電機組 PT燃油系統(tǒng)通過改變?nèi)加捅玫妮斢蛪毫蛧娪推鞯倪M油時間來改變噴油量，因此，把他命名為“PT燃油系統(tǒng)”或“壓力-時間系統(tǒng)”。 由液壓原理可知，液

發(fā)電機組名稱：防雨棚柴油發(fā)電機、靜音柴油發(fā)電機組 柴油發(fā)電機組飛車的主要原因： ①柴油機轉(zhuǎn)速過高（如改變了限制高供油量的鉛封）； ②調(diào)速彈簧折斷； ③齒條和拉桿連接的銷子脫落； ④拉桿與拉桿連接的銷

發(fā)電機組名稱：280KW柴油發(fā)電機、南昌柴油發(fā)電機組 ①調(diào)速彈簧久用變形； ②飛錘銷孔磨損松動； ③油泵調(diào)節(jié)齒圈和齒條配合不當(dāng)； ④飛錘張開和收攏距離不一致； ⑤齒條銷孔和拉桿與拉桿銷子配合間隙太大

發(fā)電機組名稱：濰柴柴油發(fā)電機、江西柴油發(fā)電機組 怠速轉(zhuǎn)速不能達到的主要原因: ①油門手柄未放到底； ②飛錘有輕微卡??； ③彈簧座卡??； ④調(diào)節(jié)齒圈和齒條有輕微卡住。 我公司是銷售柴油發(fā)電機組的廠家、

發(fā)電機組名稱：玉柴發(fā)電機組、南昌柴油發(fā)電機組 ①各缸供油量不一致； ②噴油嘴噴孔堵塞或滿油； ③調(diào)速器拉桿橫銷松動； ④柱塞彈簧斷裂； ⑤出油閥彈簧斷裂； ⑥飛鐵磨損。 我公司是銷售柴油發(fā)電機組的廠

發(fā)電機組名稱：280KW柴油發(fā)電機、九江柴油發(fā)電機組 噴油泵供油量不均勻（即指噴油泵供向各缸的油量不一致）的主要原因有以下幾方面： ①各柱塞和套筒磨損不一致或個別柱棟彈簧折斷。 ②個別出油閥關(guān)閉不嚴

發(fā)電機組名稱：防雨棚發(fā)電機組、南昌柴油發(fā)電機組 （1）供油時間過早的原因： ①聯(lián)軸器的連接盤固定螺釘松動而位移（此原因會使總的供油時間過早）； ②噴油泵挺柱上調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或走動； ③個別出油閥關(guān)

發(fā)電機組名稱：220KW柴油發(fā)電機、信豐柴油發(fā)電機組 噴油泵供油量過多的主要原因在于以下幾方面。 ①噴油泵柱塞調(diào)整的供油量過大，或是調(diào)節(jié)齒圈鎖緊螺釘松脫而使調(diào)節(jié)齒圈位移，導(dǎo)致噴油泵供油量過大。 ②調(diào)

發(fā)電機組名稱：280KW柴油發(fā)電機、南昌柴油發(fā)電機組 噴油泵供油量過少的主要原因如下。 ①噴油泵內(nèi)有空氣或油管接頭松動漏油。 ②進油壓力過低。如輸油泵供油量不足；噴油泵中回油閥彈簧過弱；柴油濾清器堵

發(fā)電機組名稱：220KW發(fā)電機組、九江柴油發(fā)電機組 ①將操縱手柄固定于標(biāo)定轉(zhuǎn)速位置，慢慢提高凸輪軸轉(zhuǎn)速，當(dāng)噴油泵供油量開始減少的瞬間（即調(diào)速器的開始作用點），立即保持凸輪軸轉(zhuǎn)速不變，然后仔細觀察調(diào)節(jié)

發(fā)電機組名稱：1000KW發(fā)電機組、江西柴油發(fā)電機組 試驗內(nèi)容及步驟如下： （1）密封性試驗：擰緊手泵，堵住出油口，把輸油泵浸在清潔的柴油中，以0.3MPa（3kgf/cm2）的壓縮空氣通入進油口，